文：懂车帝原创彩丽美
[懂车帝原创行业]9月22日至23日，中国电动汽车百人会及十堰市人民政府联合主办的首届全球汽车新生态发展大会在湖北十堰举办。在“后市场论坛”上，中国汽车维修行业协会会长张延华发表主旨演讲。
张延华表示，数字化能有效帮助维修企业加强全生命周期管理，提高后端供应链整合能力，提升决策、营销和运营能力，形成以客户为中心的服务运营体系，助其降本增效提质，保持市场竞争优势。
中国汽车维修行业协会会长张延华
不过，汽车维修行业数字化转型才刚刚起步，还要持续推动维修业务管理数字化、客户服务管理数字化、门店经营管理数字化、供应链管理数字化等方面的升级改造工作。
在张延华看来，汽车维修业数字化转型是大势所趋，是实现行业现代化的必由之路，是维修企业可持续发展的不二选择，不能进行数字化升级或者难以融入数字化生态体系的维修企业将会加速出局。
不能进行数字化升级或者难以融入数字化生态体系的维修企业将会加速出局
对汽车后市场而言，新能源带来的机遇和挑战并存。张延华指出，特别要看到电动汽车与燃油车相比，其结构和技术都发生了根本性的改变，将给汽车维修保养市场产生深刻变化和广泛影响，主要包括以下五个变化：
一是维保业务的变化。新能源汽车三电系统代替了传统汽车的发动机变速箱，使得以换油为基础的传统维保业务大幅萎缩，以三电检查、电压均衡为基础的三电系统维保渐成主流。新能源汽车整车及零部件的集成度更高，维保作业项目将减少，维保的频次也会降低。
新能源汽车售后服务更加重视用户和车辆的全生命周期管理
二是技术工艺的变化。随着智能网联功能不断增强，电动车故障诊断作业对大数据和云平台更为依赖，授权技术壁垒的影响加大。同时维修场所的设施、工具装备也需要升级改造，特别是在带电条件下，对作业环境的安全性要求更高，传统的钣喷、救援等作业工艺也需要升级迭代。
三是技能要求的变化。传统维修技能已不适应发展的需要，现有维修人员的知识结构和能力水平也不能很好地满足电动车维修要求，主要是电子、通信方面的专业能力不足，操作使用技能和维修技术能力不足，安全风险的评估与防护能力不足。
电动汽车保养间隔期更长，保养项目更少，带之而来的是营收和盈利会有所下降
五是盈利结构的变化。三电系统维保代替传统换油类维保使得作业项目减少和作业频次降低，但新能源汽车一体化铝制车身技术的发展、对轮胎性能的高要求也会给钣喷业务、轮胎业务带来新的盈利空间，新能源汽车用户的年轻化趋势也会带来洗美类业务需求的增加。另外，电动汽车保养间隔期更长，保养项目更少，带之而来的是营收和盈利会有所下降。
协会启动了《汽车维修数字化门店建设指南》编制工作，预计今年年底发布
张延华指出，为积极应对数字化、电动化给行业带来的新挑战，协会启动了《汽车维修数字化门店建设指南》编制工作，预计今年年底发布。此外，还要加强行业人才队伍建设，为行业数字化转型提供支撑。配合做好汽车维修数据综合应用工作。
针对目前新能源售后领域标准缺乏的现状，张延华表示，“协会正在加快构建以国家标准、行业标准、团体标准和企业标准为主体的标准化体系，尽快制定发布一批满足现实需要、解决企业问题的团体标准。”
版权声明：本站所有作品（图文、音视频）均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流，不声明或保证其内容的正确性，如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容。请举报，一经查实，本站将立刻删除。